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The design was to be powered by a pair of Bristol Siddeley BS. In October , the French Army cancelled its requirement for the Lynx, [7] thus development of the armed variant was terminated at an early stage.

The first Lynx prototype took its maiden flight on 21 March A similar upgrade to the French Lynx was known as the Lynx Mk.

In September , the British and Egyptian governments initiated talks to establish a new Egyptian helicopter manufacturer. The prototype first flew in November ; deliveries began in , in British Army service this variant is designated as the Lynx AH.

In the early s, Westland incorporated some of the technology from the Naval Lynx-3 design into a less-radical Super Lynx. This featured BERP rotor blades, the Westland derived tail rotor, Gem 42 engines, a new under-nose degree radar installation and an optional nose-mounted electro-optical sensor turret.

Both of these models have achieved several export sales. The British Army and Royal Navy Lynx fleets were to be replaced to a new common advanced Lynx variant based on the Super Lynx , with a new tail boom, undercarriage, cockpit, avionics and sensors.

While having the Lynx as the origins and basis of its design, the Wildcat differs substantially. The Lynx is a multi-purpose twin-engine battlefield helicopter, of which specialised versions have been developed for both sea and land-based warfare.

A distinguishing feature between early and later aircraft is the undercarriage: The innovative blade design comprised a honeycomb sandwich structure made out of composite material.

Lag dampers were incorporated but these are not required in flight owing to the rigidity of the monobloc rotor head.

The Lynx is an agile helicopter, capable of performing loops and rolls, and of attaining high speeds. The agility of the type led to its use as an aerial display aircraft, having been operated by the Blue Eagles and Black Cats helicopter display teams.

Later aircraft feature automatic stabilisation equipment; functions such as auto-hover are installed on some Lynx. Various avionics and on-board systems are integrated on the Lynx in order to perform differing mission profiles.

Functions such as navigation and communications are also tied into the AMS, with information from these systems displayed to the pilots on interchangeable integrated display units in the cockpit.

The Lynx features a two-man cockpit for a pilot and observer sitting side-by-side; the British Army typically operates their fleet with a three-man crew, a door gunner being the third member.

The cabin, located behind the cockpit, is accessed through a pair of large sliding doors on each side of the fuselage; it can accommodate up to ten equipped troops, depending upon seating configuration.

Typical combat equipment includes stabilised roof-mounted sensors, onboard countermeasures and door guns; when being used in the anti-tank role, the Lynx is typically armed with BGM TOW missiles; missiles such as the Sea Skua have been used in the maritime anti-surface role.

Most Army aircraft were upgraded to Lynx AH. During the Cold War , it was envisioned that Army Lynxes would be paired with Westland Gazelle helicopters to counter Soviet armoured vehicles.

Navy Lynx have been critical to maritime patrol operations, including non-military operations such as counter-narcotics missions.

A combination of Lynx and Westland Sea King helicopters were used to maintain continuous anti-submarine patrols in order to protect the British task force offshore from the Falkland Islands.

On 3 May, a Lynx conducted the first combat-firing of a Sea Skua missile, firing on the Argentinian patrol boat Alferez Sobral , inflicting considerable damage to the vessel.

This was the first use of sea-skimming missiles in the conflict. A door had detached when opened inflight and collided with the tail rotor, resulting in the aircraft splitting in half and the death of all nine personnel on board.

As a result, door modifications and inflight opening restrictions were introduced. As of , it remained the deadliest Lynx crash. During the Battle of Bubiyan , the biggest naval engagement of the conflict, the Lynx and its Sea Skua missiles proved to be decisive, being responsible for the majority of individual engagements with various Iraqi Navy vessels.

They were assigned the mission of locating and attacking Iraqi tank concentrations, and to support the advance of coalition ground forces into Kuwait and Southern Iraq during the hours war phase of the conflict.

The pilot managed to crash land and the aircraft was destroyed, but all crew on board survived. They were frequently employed to supply NATO forces inside the theatre, including those engaged in humanitarian operations.

In March , the Lynx formed the bulk of the deployed British rotary aviation battle group in the invasion of Iraq. Participating aircraft were quickly outfitted with engine sand filters, armour, heat dissipaters, modern secure radios and radar warning receivers.

Performance issues were encountered in the high temperature environment, often operating with no power reserve and thus no ability to overshoot during landings; these were belatedly resolved by the introduction of the Lynx AH.

On 6 May , Lynx AH. In , the first Lynx AH. This was the first fatal accident in the conflict involving a British military helicopter and the third largest loss of life of British troops in a single incident in Afghanistan since The Royal Navy retired its Lynx helicopters from active service on 23 March with its official decommissioning.

A total of 19 were built. Since , German Lynx have been deployed routinely off the coast of Somalia to discourage and intervene against acts of piracy as a part of the multinational Operation Atalanta.

The German Defense Ministry estimated that the Sea Lynx fleet will return to full strength in early In , the Lynx Mk.

These performed search and rescue, anti-submarine warfare, anti-surface warfare and special forces support tasks while operating from the flight decks of most RNN vessels during this period.

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A further two Mk 90 were delivered in and as attrition replacements. Beginning in , the whole Lynx fleet was upgraded to Mk 90B standard.

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Free and open-source software portal. Retrieved 12 August Retrieved January 23, Web accessibility for people with disabilities.

Rognerud, Jon December Ultimate Guide to Search Engine Optimization: Web performance tuning 2 ed. Senjen, Rye; Guthrey, Jane August The Internet for women.

Chapman, Greg April Archived from the original on Information Technology and Disabilities Journal. Seltzer, Richard August A Call For Action". Retrieved August 8, Bolso, Erik Inge World Wide Web Consortium.

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The sources can be built on many platforms, e. From Wikipedia, the free encyclopedia. Not to be confused with Links web browser or LynxOS.

Free and open-source software portal. Retrieved 12 August Retrieved January 23, Web accessibility for people with disabilities. Rognerud, Jon December Ultimate Guide to Search Engine Optimization: Web performance tuning 2 ed.

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A further two Mk 90 were delivered in and as attrition replacements. Beginning in , the whole Lynx fleet was upgraded to Mk 90B standard.

From Wikipedia, the free encyclopedia. This section needs expansion. You can help by adding to it. BBC , 11 August The Complete Encyclopedia of World Aircraft.

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